PKP Polskie Linie Kolejowe ogłosiły kolejny ważny krok w realizacji największej inwestycji kolejowej w Polsce. Spółka wszczęła postępowanie przetargowe na budowę nowej linii kolejowej od Kasiny Wielkiej do Szczyrzyca oraz łącznicy Porąbka–Stróża. To kluczowy, centralny fragment całego projektu „Podłęże-Piekiełko”.
Na tym odcinku nowa trasa z podkrakowskiego Podłęża na południe połączy się z modernizowaną w nowym śladzie linią kolejową nr 104. Dzięki temu podróżni zyskają sprawne połączenie Krakowa z Nowym Sączem i Zakopanem.
Wykonawca będzie musiał zbudować 13 km torów w trudnym, podgórskim terenie. Na odcinku Fornale–Szczyrzyc oraz na łącznicy Porąbka–Stróża powstaną aż sześć tuneli o łącznej długości ponad 3,6 km, liczne estakady i mosty. Najwyższe z nich poprowadzą pociągi nawet 35 metrów nad poziomem terenu.
Wartość inwestycji szacowana jest na niemal 1,9 mld zł netto, a realizacja ma potrwać 38 miesięcy. W ramach zadania powstanie nowa stacja Kasina Wielka Północna z peronami dostosowanymi do potrzeb osób o ograniczonych możliwościach poruszania się oraz podziemne przejście z pochylniami i windą. Zbudowana zostanie też nowa infrastruktura drogowa, w tym wiadukty i skrzyżowania bezkolizyjne.
– Ten fragment projektu „Podłęże-Piekiełko” jest jednym z najbardziej skomplikowanych pod względem inżynieryjnym. Bogate doświadczenia, które zdobywamy na innych częściach tej inwestycji, pozwolą nam sprawnie zrealizować to zadanie – mówi Mateusz Wanat, dyrektor regionu południowego Centrum Realizacji Inwestycji PKP Polskich Linii Kolejowych.
Odcinek ten ma kluczowe znaczenie dla całego projektu, którego celem jest stworzenie nowego, szybkiego połączenia Krakowa z Podhalem i Sądecczyzną. Dzięki łącznicy Porąbka–Stróża pociągi będą mogły jeździć m.in. z Zakopanego w kierunku Nowego Sącza w czasie ok. 90 minut. Nowy przebieg linii znacząco skróci zarówno podróże regionalne, jak i dalekobieżne na południu Małopolski.
Projekt „Podłęże-Piekiełko” to obecnie największa realizowana inwestycja kolejowa w Polsce. Obejmuje modernizację i elektryfikację 75 km linii Chabówka–Nowy Sącz oraz budowę 58 km zupełnie nowej linii Podłęże–Tymbark–Mszana Dolna. Dzięki temu najszybsze pociągi pokonają trasę Kraków–Nowy Sącz w ok. 60 minut, a Kraków–Zakopane w ok. 90 minut.
