Zarząd Morskiego Portu Gdynia po raz kolejny wydłużył postępowanie na wybór partnera prywatnego dla budowy Portu Zewnętrznego. Powodem jest zainteresowanie inwestycją ze strony globalnego gracza. Nowy, ostateczny termin składania ofert to 30 czerwca 2026 r. Poprzedni upłynął 28 listopada 2025 r.

Decyzja o przesunięciu terminu o ponad siedem miesięcy zapadła po analizie wniosku jednego z zainteresowanych inwestorów oraz w związku z wprowadzonymi niedawno zmianami w dokumentacji przetargowej. Według Zarządu Morskiego Portu Gdynia zmiany były odpowiedzią na kilkadziesiąt pytań i uwag zgłoszonych przez potencjalnych oferentów, co wymagało aktualizacji specyfikacji i dało podstawę do wydłużenia czasu na przygotowanie ofert.

Nowy gracz interesuje się terminalem

ZMPG podkreśla, że jeden z uczestników poinformował Port o prowadzonych rozmowach z globalnym operatorem portowym o bardzo dużym potencjale inwestycyjnym i operacyjnym. – Pojawienie się tak znaczącego gracza jest traktowane jako mocny sygnał międzynarodowej atrakcyjności projektu i może przełożyć się na wyższą jakość złożonych propozycji – twierdzi Port Gdynia.

– Jako spółka Skarbu Państwa jesteśmy zobowiązani zapewnić wszystkim uczestnikom równe i transparentne warunki. Dodatkowy czas po zmianach w dokumentacji pozwala każdemu podmiotowi starannie przygotować ofertę gwarantującą stabilną realizację inwestycji w formule PPP – tłumaczy Zarząd Morskiego Portu Gdynia.

Port Zewnętrzny – skala inwestycji

Port Zewnętrzny ma być największym głębokowodnym terminalem kontenerowym, wybudowanym na ponad 150 ha sztucznie usypanego lądu. Roczna zdolność przeładunkowa wyniesie ok. 2,5 mln TEU, a szacowana wartość całego przedsięwzięcia przekracza 5 mld zł.

Projekt realizowany jest w formule partnerstwa publiczno-prywatnego. Mimo wielokrotnych przesunięć wyboru partnera prywatnego, prace przygotowawcze idą pełną parą: uzyskano już decyzję środowiskową i lokalizacyjną, podpisano umowę na falochrony, a ich budowa ma ruszyć w 2026 r.