Zarząd Morskiego Portu Gdynia podsumował wyniki podmiotów działających na jego terenie w minionym roku. Obsłużonych zostało 25,7 mln ton ładunków, co oznacza spadek o 4,4 proc. rok do roku. Spadki odnotowani głównie w przeładunkach węgla i koksu. Jednocześnie Port Gdynia ustanowił historyczny rekord w przeładunkach kontenerów, których obsłużono ponad 1 mln TEU (wzrost o 5,27 proc.).
W 2025 roku Port Gdynia obsłużył łącznie 25,7 mln ton ładunków, co oznacza spadek o 4,4 proc. w porównaniu do roku 2024. Zmiana ta była m.in. efektem niższych wolumenów w segmencie węgla i koksu.
Mniej węgla, koksu oraz zbóż
ZMPG informuje, że spadły też przeładunki zbóż, głównie za sprawą odblokowania eksportu ukraińskiego zboża przez porty nad Morzem Czarnym.
Grupa „inne masowe”, obejmująca m.in. nawozy, kruszywa, produkty chemiczne i wybrane artykuły spożywcze, odnotowała wzrost.
Rekord ustanowiły zaś gdyńskie terminale kontenerowe. Po raz pierwszy w swojej historii port przekroczył próg 1 mln TEU, notując wzrost o 5,27 proc. rok do roku. Osiągnięcie takiego wyniku było możliwe m.in. dzięki uruchomieniu nowych serwisów i zmianom w globalnych siatkach połączeń. Do Portu Gdynia zawijają statki nowego sojuszu Gemini Cooperation, a od lutego funkcjonuje serwis ONE Polish Shuttle (PLS). W grudniu w Baltic Container Terminal Gdynia zainaugurowano także nowy serwis short sea MSC, zapewniający bezpośrednie połączenia z rynkami Wielkiej Brytanii, Hiszpanii i Portugalii.
ZMPG podkreśla, że rekord osiągnięto mimo trwającego remontu Nabrzeża Helskiego – kluczowego dla obsługi statków kontenerowych.
Do Gdyni wpływają większe kontenerowce
Istotnym czynnikiem wspierającym wzrosty w segmencie kontenerowym była również oddana do użytku Obrotnica nr 2, której poszerzenie i pogłębienie umożliwiło obsługę największych kontenerowców operujących na Bałtyku, o długości do 400 metrów.
Port Gdynia zanotował wyraźne wzrosty w segmencie drobnicy, w szczególności ro-ro, gdzie przeładunki zwiększyły się o ponad 18 proc. Wzrost ten był bezpośrednio związany z rozwojem siatki połączeń. W listopadzie armator Lakeway Link uruchomił na linii Gdynia–Södertälje drugą jednostkę, a w czerwcu 2025 roku Finnlines wprowadził regularne połączenie łączące Gdynię z Belgią, Wielką Brytanią, Hiszpanią i Finlandią.
Niewielki wzrost zysku netto
– Port Gdynia działa w warunkach dynamicznie zmieniających się rynków i potrafi elastycznie odpowiadać na kierunki popytu. Koncentrujemy się na segmentach o rosnącym znaczeniu: drobnicy, kontenerach i przewozach ro-ro – przy jednoczesnym utrzymaniu zdolności obsługi ładunków masowyc – podkreśla Piotr Gorzeński, prezes Zarządu Morskiego Portu Gdynia.
Port Gdynia utrzymuje stabilną sytuację finansową. – Przewidywany zysk netto za 2025 rok wyniesie 142 mln, o 2,5 procent więcej niż rok wcześniej. Jest to wynik lepszy niż zakładaliśmy – informuje Katarzyna Gruszecka-Spychała, wiceprezes ZMPG.
