Podczas targów InnoTrans w Berlinie koncern Alstom zaprezentował nową platformę lokomotyw manewrowych Traxx Shunter. Chociaż nowy pojazd jest na razie w fazie projektowania, w Berlinie Alstom podpisał umowę ramową z europejską firmą leasingową Northrail na dostawę do 100 lokomotyw Traxx Shunter.

W ramach zawartej umowy ramowej pierwsze zamówienie obejmuje partię lokomotyw dwunapędowych z 10-letnim serwisem. Wartość zamówienia to blisko 100 milionów euro. Całkowita wartość umowy ramowej wraz z opcjami i długoterminową obsługą techniczną może sięgnąć 700 milionów euro.

Pojazdy Traxx Shunter dla Northrail zostaną zaprojektowane i zamontowane we francuskim zakładzie Alstomu w Belfort, a pierwsze dostawy do klientów w Niemczech zaplanowano na koniec 2029 r.

Nowa konstrukcja ma rozwiązać problem starzejącej się floty lokomotyw manewrowych w Europie, która w większości wciąż opiera się na tradycyjnych silnikach diesla. Traxx Shunter wypełnia lukę pomiędzy klasyczną lokomotywą do prac stacyjnych a ciężkim pojazdem liniowym. Wersja wybrana przez Northrail korzysta z zasilania z sieci trakcyjnej za pomocą pantografu oraz z silnika spalinowego przystosowanego do paliw syntetycznych i HVO. Modułowa budowa pozwala na późniejszą zamianę modułu spalinowego na pakiet akumulatorów trakcyjnych.

Maszyna rozwija prędkość do 120 km/h, co umożliwia sprawne prowadzenie pociągów towarowych na liniach magistralnych i łatwy dojazd na bocznice bez spowalniania ruchu pasażerskiego. Lokomotywa będzie posiadała centralną kabinę z pełnym widokiem wokół pojazdu, pomosty manewrowe, system kamer zewnętrznych oraz pokładowy system sygnalizacji ETCS Onvia. Bieżącą diagnostykę i planowanie przeglądów zapewnia cyfrowe narzędzie predykcyjne HealthHub.

Projekt wspiera fundusz RIVE Private Investment, zmierzający do dekarbonizacji transportu szynowego.