Niemiecki operator logistyczny Dachser wprowadzi do eksploatacji ciężarówki Mercedes-Benz NextGenH2 zasilane ciekłym wodorem. Pojazdy o zasięgu ponad 1000 km zaczną obsługiwać dalekie trasy pod koniec 2026 r.

Dachser będzie pierwszą firmą na świecie, która wprowadzi do eksploatacji nowego Mercedesa-Benz NextGenH2 Truck. Pierwszy pojazd dotrze do przewoźnika z zakładu Daimler Truck w grudniu tego roku. Do połowy 2027 r. dołączą do niego dwa kolejne ciągniki siodłowe tego samego typu.

Pojazdy będą stacjonować w centrum logistycznym Dachser w Karlsruhe i będą wykorzystywane przede wszystkim w transporcie dalekobieżnym. W ten sposób wykorzystane zostaną ich atuty pod względem zasięgu i elastyczności operacyjnej.

Trzy ciężarówki wodorowe są pierwszymi spośród krótkiej serii 100 pojazdów, które Daimler Truck dostarczy wybranym klientom od końca grudnia 2026 r. Rozpoczęcie produkcji seryjnej planowane jest na początek lat 30. XXI wieku.

– Jeśli chcemy trwale ograniczyć emisję gazów cieplarnianych i zanieczyszczeń powietrza generowanych przez transport dalekobieżny oraz w dłuższej perspektywie całkowicie zastąpić ciężarówki z silnikami wysokoprężnymi, potrzebujemy wydajnych i efektywnych pojazdów bezemisyjnych – mówi Stefan Hohm, dyrektor ds. rozwoju (CDO) w Dachser. – W ostatnich latach rozwój ciężarówek elektrycznych zasilanych akumulatorami znacząco przyspieszył. Pojazdy te są niezawodne i sprawdzają się w codziennej eksploatacji, a niektóre modele produkowane seryjnie oferują obecnie zasięg przekraczający 500 kilometrów. Nadal jednak dużym wyzwaniem pozostaje zapewnienie odpowiedniej mocy przyłączeniowej do ich ładowania – dodaje Hohm.

Obecnie w sieci Dachser codziennie eksploatowanych jest ponad 190 ciężarówek elektrycznych, w tym kilka pojazdów Mercedes-Benz eActros 600. – Ciężarówki z ogniwami paliwowymi wykorzystujące ciekły wodór mogą w przyszłości uzupełnić flotę elektrycznych pojazdów Dachser, zwłaszcza tam, gdzie wymagane są bardzo duże zasięgi lub krótki czas tankowania – dodaje Hohm. – Gdy technologia wodorowa osiągnie odpowiedni poziom dojrzałości i opłacalności ekonomicznej, będzie mogła odpowiadać na potrzeby logistyczne, które obecnie trudno zaspokoić za pomocą pojazdów bateryjnych. Dlatego angażujemy się również w badania i rozwój logistyki niskoemisyjnej, w skład której wchodzi transport wodorowy – mówi CDO w Dachser.

Mercedes-Benz NextGenH2 Truck jest wyposażony w ogniwo paliwowe opracowane przez cellcentric. W pojeździe ogniwo przekształca wodór w energię elektryczną zasilającą silniki elektryczne.

Pojazd wykorzystuje ciekły wodór, który charakteryzuje się wyższą gęstością energii niż wodór gazowy. Technologia ta umożliwia osiągnięcie zasięgu przekraczającego 1 000 kilometrów przy zachowaniu wysokiej ładowności. Jednocześnie tankowanie trwa zaledwie 10–15 minut, co sprawia, że pojazd dobrze sprawdza się w codziennych operacjach logistycznych.

Trzy ciężarówki wodorowe będą stacjonować w centrum logistycznym Dachser w Karlsruhe i zostaną włączone do istniejącej sieci przewozów regularnych, obejmującej również trasy do innych krajów europejskich. Oddział znajduje się zaledwie około 30 kilometrów od zakładu Mercedes-Benz w Wörth, gdzie dostępna jest odpowiednia infrastruktura do tankowania ciekłego wodoru.

Centrum logistyczne w Karlsruhe jest jednym z ośrodków elektromobilności Dachser, obok lokalizacji we Freiburg im Breisgau i Hamburg. W ostatnich latach zgromadzono tam znaczące doświadczenie w eksploatacji ciężarówek elektrycznych oraz rozwoju infrastruktury ładowania.