Niemiecka grupa logistyczna Rhenus, we współpracy z kazachskimi kolejami państwowymi oraz portem w Aktau (Kazachstan), przystępuje do realizacji projektu trimodalnego terminalu kontenerowego. Inwestycja ta ma kluczowe znaczenie dla rozwoju Transkaspijskiego Korytarza Transportowego i stanowi ważny element łączący szlaki handlowe między Chinami, Azją Centralną a Europą.

Grupa Rhenus umacnia swoją pozycję w Azji Centralnej. W obecności prezydenta Kazachstanu Kasyma-Żomarta Tokajewa podczas jego oficjalnej wizyty w Niemczech, Rhenus oraz Międzynarodowy Morski Port Handlowy w Aktau w Kazachstanie podpisały porozumienie określające kolejne etapy budowy terminalu kontenerowego nad Morzem Kaspijskim.

Alternatywa dla szlaku kolejowego przez Rosję

Projekt wpisuje się w długofalową strategię Rhenus, mającą na celu budowę wydajnych i niezawodnych łańcuchów dostaw na trasie łączącej Chiny, Azję Centralną, region kaspijski oraz Europę. Celem inwestycji jest nie tylko zwiększenie przepustowości, ale również integracja istniejących i nowych usług logistycznych wzdłuż Korytarza Transkaspijskiego w spójną, odporną na zakłócenia sieć.

– Strategiczne znaczenie Międzynarodowego Transkaspijskiego Szlaku Transportowego nie budzi dziś wątpliwości. Głównym wyzwaniem jest stopniowe łączenie poszczególnych projektów infrastrukturalnych w efektywną sieć, w której przepustowość, usługi operacyjne oraz silne partnerstwa działają płynnie na całej trasie. Kazachstan odgrywa kluczową rolę w tym układzie. Kolejne wspólne kroki z naszymi partnerami to ważne elementy naszego długoterminowego zaangażowania w regionie – podkreśla Tobias Bartz, prezes Grupy Rhenus.

Aktau jako multimodalny węzeł logistyczny

Nowy terminal w kazachskim porcie Aktau nad Morzem Kaspijskim połączy trzy gałęzie transportu: morski, kolejowy oraz drogowy. Inwestycja zostanie zrealizowana na terenie o powierzchni co najmniej 30 hektarów.

Zgodnie z założeniami projektowymi, nowa infrastruktura zapewni dodatkową zdolność przeładunkową wynoszącą co najmniej 150 tys. TEU rocznie. Znacząco zwiększy to przepustowość kaspijskiego odcinka trasy i umocni pozycję Aktau w Kazachstanie jako jednego z najważniejszych węzłów logistycznych na Międzynarodowym Transkaspijskim Szlaku Transportowym (TITR).

Wzmocnienie kazachskiego odcinka tzw. Korytarza Środkowego (Middle Corridor) odbywa się we współpracy z państwowym przewoźnikiem kolejowym Kazakhstan Temir Zholy. Partnerstwo ma na celu dostosowanie infrastruktury do rosnącego wolumenu przewożonych towarów.

– Współpraca z Rhenus otwiera nowe możliwości rozwoju potencjału tranzytowego Kazachstanu. Wspólny terminal w porcie Aktau stanie się ważnym elementem naszej infrastruktury i fundamentem pod dalsze pogłębianie relacji. Jesteśmy zainteresowani kontynuacją współpracy z Rhenus, w tym rozbudową sieci terminali na kluczowych rynkach w Europie i Azji – zaznacza Yelzhas Otynshiyev, przewodniczący zarządu Kazakhstan Temir Zholy.

Najbliższe kroki obejmą dokładną analizę przewidywanych potoków ładunków oraz opracowanie szczegółowego studium wykonalności techniczno-ekonomicznej projektu.

Budowa zintegrowanej sieci logistycznej

Rhenus jest obecny w Kazachstanie od 30 lat. Na początku 2026 roku firma powiększyła swój potencjał w tym kraju, przejmując terminal z dostępem do sieci kolejowej w regionie Ałmaty, co wzmocniło lokalne zaplecze magazynowe i przeładunkowe.

Działania grupy wykraczają jednak poza sam Kazachstan – Rhenus rozwija swoją strukturę na kluczowych rynkach Korytarza Transkaspijskiego, w tym w Uzbekistanie, Azerbejdżanie, Gruzji i Turcji. Długofalowym celem niemieckiego koncernu jest pełna integracja terminali, depozytów oraz przewozów kolejowych i morskich z jego europejską siecią logistyczną, co pozwoli stworzyć przewidywalny i sprawny most transportowy między Azją a Europą.