Duński gigant żeglugowy A.P. Moller – Maersk podpisał umowę z chińską stocznią New Times Shipbuilding Co. Ltd. na budowę ośmiu dużych kontenerowców. Jednostki stworzą nową serię statków o pojemności 18 600 TEU. Dostawy zaplanowano na lata 2029 i 2030.

Zamówienie wpisuje się w trwający program odnowy floty Maersk, który ma na celu utrzymanie konkurencyjności i dostosowanie do zmieniających się warunków rynkowych. – Jesteśmy zadowoleni z podpisania tej umowy na osiem dużych jednostek. To część naszego ciągłego programu odnowy floty i pomaga utrzymać przewagę konkurencyjną naszej floty – podkreśliła Anda Cristescu, szefowa działu czarterów i nowych budów w Maersk.

Nowe statki będą miały długość 366 metrów i szerokość 58,6 metra. Są więc bardziej kompaktowe niż obecne największe kontenerowce na świecie, które osiągają nawet 400 metrów długości. Ta mniejsza skala ma kluczowe znaczenie strategiczne – zapewnia większą elastyczność rozmieszczenia w globalnej sieci Maersk. – Chociaż te statki są duże, oferują większą elastyczność niż największe jednostki budowane obecnie w branży. Daje nam to wiele opcji operacyjnych w obecnej i przyszłej sieci – wyjaśniła Anda Cristescu.

Dzięki mniejszym wymiarom statki będą mogły łatwiej obsługiwać więcej tras, w tym te z mniejszymi portami lub o ograniczonej głębokości, co jest szczególnie ważne w kontekście nadpodaży tonażu i zmienności rynku frachtowego.

Wszystkie osiem jednostek zostanie wyposażonych w silniki dual-fuel, umożliwiające spalanie tradycyjnego paliwa bunkrowego lub skroplonego gazu (LNG). To kolejny krok Maersk w kierunku dekarbonizacji floty – firma stopniowo wprowadza alternatywne paliwa, choć w tym przypadku skupia się na LNG jako najbardziej dojrzałej opcji przejściowej.

Po tym zamówieniu Maersk ma obecnie zamówione 33 statki. Cztery z nich mają zostać dostarczone jeszcze w pozostałej części 2026 roku. Nowa seria 18 600 TEU uzupełni flotę o jednostki średnio-duże.