DSV – Global Transport and Logistics zakończyło proces integracji prawnej polskiego oddziału Schenker (dawniej: DB Schenker). Dzięki akwizycji w Polsce DSV uzyskało m.in. 600 tys. mkw. powierzchni magazynowej w 36 lokalizacjach w całym kraju.

O zamiarze przejęcia DB Schenker przez DSV informowaliśmy w 2024 roku. Z końcem kwietnia 2025 r. DSV zakończyło proces uzyskiwania zgód na przejęcie niemieckiej spółki. Była to największa akwizycja w historii duńskiego operatora oraz jedna z największych w branży TSL. Po połączeniu firma zatrudnia łącznie ponad 150 tys. pracowników w ponad 90 krajach. Niedawno firma ukończyła proces integracji prawnej struktur DSV i Schenkera na polskim rynku.

DSV zapewnia klientów, że dotychczasowe umowy, kontakty operacyjne i standardy obsługi pozostają bez zmian. Operacje kontrahentów DB Schenker są migrowane do systemów DSV, w tym m.in. platformy myDSV. Dzięki temu firmy zyskują dostęp do wszystkich korzyści wynikających ze skali połączonej organizacji organizacji i pełnego zakresu usług operatora. DSV przypomina, że filarami działalności biznesowej operatora są usługi transportu drogowego, spedycji morskiej i lotniczej oraz logistyki kontraktowej.

DSV ma teraz 400 terminali w Europie

Najbardziej widoczne zmiany dotyczą transportu drogowego, a w szczególności przewozów drobnicowych. Połączona sieć składa się obecnie z 400 terminali przeładunkowych zlokalizowanych w 36 państwach Europy. Z punktu widzenia rynku przewozowego oznacza to większą gęstość połączeń LTL oraz zwiększenie dostępnej przestrzeni ładunkowej na trasach międzynarodowych.

W segmencie spedycji morskiej i lotniczej fuzja zwiększa alokację zasobów u głównych armatorów oraz linii lotniczych. Operator dysponuje m.in. własną siecią lotniczych połączeń czarterowych, co w założeniu ma ułatwić modyfikowanie tras i wybór alternatywnych środków transportu w sytuacjach zakłóceń w globalnych łańcuchach dostaw. W ramach struktury utrzymano również dedykowany dział spedycji projektowej (Project Cargo), obsługujący przewozy ładunków ponadgabarytowych i ponadnormatywnych, w tym transporty śródlądowe dla sektora przemysłowego i petrochemicznego.

Zaplecze logistyczne w Polsce

Na polskim rynku fuzja przekłada się na zarządzanie bazą 36 magazynów o łącznej powierzchni około 600 tysięcy metrów kwadratowych. Obiekty te pełnią funkcje krajowych, regionalnych i globalnych centrów dystrybucyjnych. W ramach infrastruktury realizowane są usługi specjalistyczne, takie jak obsługa logistyki produkcji, serwisy naprawcze, transport dzieł sztuki oraz obsługa wydarzeń masowych. W wyznaczonych lokalizacjach wykorzystywane są zrobotyzowane systemy składowania AutoStore pracujące w modelu multiklienckim.

Zaplecze operacyjne w Polsce obejmuje ponadto jedno z trzech globalnych centrów usług wspólnych grupy zlokalizowane w Warszawie oraz europejską jednostkę Control Tower, odpowiedzialną za stały monitoring przesyłek w sieci.

Równolegle prowadzone są nowe inwestycje w infrastrukturę przeładunkową. Na III kwartał 2026 roku zaplanowano otwarcie centrum logistycznego w Łodzi o powierzchni 24 tysięcy metrów kwadratowych. Obiekt połączy funkcję magazynową (14 tys. mkw.) z terminalem przeładunkowym typu cross-dock (8,2 tys. mkw.).