Należąca do Grupy Budmat firma Budmat Transport z Płocka podpisała umowę na zakup 102 ciągników siodłowych Renault Trucks gamy T. 100 aut będzie miało kabiny typu Sleeper, a dwa pozostałe kabiny High Sleeper. Pierwsza transza 62 pojazdów ma zostać dostarczona do Płocka w czerwcu 2025 r., a pozostałe 40 do końca tego roku. Zwarty kontrakt jest największą transakcją zakupu samochodów ciężarowych w Polsce od początku roku.
Pojazdy Renault Trucks od kilku lat dominują w taborze spółki Budmat Transport. Przed podpisaniem nowej umowy jej flota składała się z 200 ciągników siodłowych (niemal 80 proc. stanowiły pojazdy Renault Trucks) i 25 podwozi ciężarowych zabudowanych skrzyniami oplandekowanymi lub otwartymi z hydraulicznymi żurawiami załadunkowymi (HDS). Wśród nich znajdują się, m.in. ciężarówki Renault Trucks typu D Wide. Z kolei gros ciągników to modele T, ale – co ciekawe – we flocie płockiego przewoźnika wciąż pracuje kilka Renault Premium.
– Zakup nowych ciągników siodłowych jest podyktowany rosnącym zapotrzebowaniem naszego największego klienta, czyli firm produkcyjnych Budmat Bogdan Więcek i Budmat Steel, które rozwijają się bardzo dynamicznie. Budmat od wielu lat jest liderem na rynku stalowych pokryć dachowych, a od paru lat również czołowym europejskim dostawcą stalowych konstrukcji wsporczych do paneli fotowoltaicznych. Przebojem ostatnich lat są też stalowe ogrodzenia. Jako przewoźnik zajmujemy się nie tylko rozwożeniem tego wszystkiego do dystrybutorów, ale dbamy także o terminowe dostarczanie głównego surowca do produkcji, czyli stali w kręgach – informuje Roman Rutecki, prezes Budmat Transport.
Flota powiększy się do 270 ciężarówek
Budmat Transport jest jedną z czołowych firm specjalizujących się w przewozie stali w kręgach nie tylko na rynku krajowym, ale i europejskim. Zakup dużej liczby kolejnych pojazdów jest podyktowany rzeczywistymi potrzebami. – Z tej setki ciągników 30 zastąpi nasze najstarsze auta, a pozostałe 70 powiększy naszą flotę do 270 sztuk. Liczymy, że to jest dobry moment na zwiększenie naszych mocy przewozowych, chcemy być gotowi na wzrost zapotrzebowania na usługi transportowe także od naszych niezależnych klientów, gdy nastąpi ożywienie gospodarcze – dodaje prezes Rutecki.
W zawarciu umowy między Budmat Transport i Renault Trucks Polska asystował prezes firmy Polsad z Kutna, autoryzowanego dealer i serwisu Renault Trucks, która jest głównym partnerem serwisowym płockiego przewoźnika.
Budmat Transport zamówił 100 ciągników siodłowych Renault Trucks T z kabiną Sleeper napędzanych najnowszą generacją, 13-litrowych silników DE13 Euro VI Step E ze zwiększającym ich wydajność systemem Turbo Compound i 2 z kabiną High Sleeper. Pierwsze będą pracowały na trasach krajowych i międzynarodowych, realizując zadania dystrybucyjne i logistykę stali w kręgach. Dwa ciągniki z najwyższą kabiną oferowaną w tym modelu pomogą w zadaniach marketingowych firmy – jako jej największe, mobilne „wizytówki” będą holowały na imprezy targowe i akcje promocyjne specjalne, rozkładane, wystawowe naczepy.
Wysokie kabiny nie dla Budmat Transport
– Wybór wielkości kabin, podobnie jak silników, był podyktowany rachunkiem ekonomicznym i wynikami naszych testów. Najważniejszym kryterium jest oczywiście niskie zużycie paliwa, ale bierzemy też pod uwagę inne zmienne, np. koszty serwisowania. Nie wzięliśmy najwyższych kabin, bo przy naszej pracy one się nie sprawdzają. Kierowcy pracujący w krajowych dostawach muszą po kilka, a nawet kilkanaście razy dziennie wchodzić i wychodzić z szoferki, więc niżej położona podłoga i jeden stopień mniej robią dużą różnicę – tłumaczy Roman Rutecki, szef Budmat Transport. – Co do silników z Turbo Compound – ich charakterystyka pracy też doskonale pasuje do naszych zadań – wysoki moment obrotowy jest dla nas równie ważny co wysoka moc – komentuje prezes spółki transportowej.
Niespełna rok temu Budmat Transport kupił 43 używane ciągniki siodłowe Renault Trucks T. Wkrótce cała firma przeniesie się do nowej bazy przy ulicy Targowej w Płocku, tuż obok jednego z nowych zakładów Grupy Budmat. W nowej przestrzeni biurowej znajdą się stanowiska zarówno dla liczącego obecnie ponad 30 osób zespołu spedytorów i dyspozytorów oraz pracowników administracyjnych, jak i nowych pracowników operacyjnych, których spółka planuje zatrudnić z uwagi na rozwój. W obiekcie jest też rozbudowane zaplecze socjalne dla kierowców i mechaników. Za częścią biurową znajduje się bowiem warsztat z czterema pełnowymiarowymi, przejazdowymi stanowiskami serwisowymi (dwa z kanałem) i dwustanowiskową myjnią pojazdów ciężarowych.
