Konflikt na Bliskim Wschodzie skutkuje poważnymi zakłóceniami w transporcie towarów, ograniczając przepustowość i wymuszając zmiany tras oraz wzrost kosztów. Duński potentat logistyczny DSV poinformował swoich klientów, że muszą liczyć się z opóźnieniami, wyższymi stawkami i koniecznością elastycznego planowania dostaw.

DSV w swoim komunikacie podkreśla, że sytuacja w łańcuchu dostaw na Bliskim Wschodzie jest na bieżąco monitorowana, a bezpieczeństwo pracowników, ciągłość operacji oraz łańcuchów dostaw klientów pozostają kluczowymi priorytetami. – „Chociaż doświadczamy poważnych zakłóceń w przepływie towarów, DSV pozostaje w stanie działać pod pewnymi ograniczeniami, wykorzystując naszą szeroką sieć i partnerów w całym regionie do znalezienia alternatywnych tras zapewniających funkcjonowanie łańcuchów dostaw” – czytamy w oświadczeniu firmy.

Ograniczenia lotniczego cargo

Największe wyzwania dotyczą frachtu lotniczego. Przewoźnicy z Zatoki Perskiej stopniowo wznawiają ograniczone usługi cargo, lecz przewoźnicy międzynarodowi zawiesili połączenia do Izraela, a ogólna zdolność przewozowa pozostaje bardzo ograniczona. Zakłócenia rozprzestrzeniają się na wiele szlaków, w tym te, na których ładunki z Azji Południowo-Wschodniej, subkontynentu indyjskiego i Oceanii przechodzą przez Chiny i Hongkong. Jak wskazuje DSV, „zmiana ta zwiększa presję na korytarze, które na początku tygodnia były mniej dotknięte, jeszcze bardziej zacieśniając i tak już ograniczoną przepustowość i przyczyniając się do ciągłych zakłóceń w globalnej sieci transportu lotniczego”.

Globalne implikacje są znaczące: zmniejszona przepustowość na kluczowych trasach, szczególnie w korytarzach Daleki Wschód–Europa i Azja–Bliski Wschód, presja na wzrost stawek frachtu lotniczego, wprowadzanie lub podwyższanie dopłat za ryzyko wojenne oraz potencjalny wzrost cen paliwa do silników odrzutowych. DSV ostrzega, że klienci powinni przewidywać „potencjalne opóźnienia lub nawet odwołania, ograniczenia przestrzenne i korekty stawek za krótkie powiadomienia w nadchodzących dniach i tygodniach”, a sytuacja może wymagać dalszych dostosowań rozkładów lotów.

Zahamował transport morski

Równie poważny jest wpływ wojny na fracht morski. Po decyzji towarzystw ubezpieczeniowych P&I o anulowaniu pokrycia ryzyka wojennego od 5 marca większość linii żeglugowych wstrzymała nowe rezerwacje do i z Bliskiego Wschodu. Zaktualizowana strefa wykluczenia obejmuje wody na zachód od przylądka al-Hadd, w tym całą Zatokę Omańską, co uniemożliwia bezpieczną żeglugę. W efekcie wiele linii zawiesiło rejsy do Zatoki Perskiej, w tym transport pustych kontenerów. Przesyłki morskie, które były na szlakach, są przekierowywane do najbliższego bezpiecznego portu, gdzie ładunek jest wyładowywany i oddawany do dyspozycji klienta.

DSV oferuje trzy główne opcje dalszego postępowania: dostawę w porcie awaryjnym, transport drogowy lub kolejowy do miejsca wskazanego przez klienta oraz zmianę miejsca przeznaczenia (COD), przy czym wszystkie wymagają uzgodnienia kosztów i dostępności.

Transport drogowy jest kontynuowany

W przypadku transportu drogowego sytuacja jest stabilniejsza. – „Transport drogowy w całym regionie jest kontynuowany, a na tym etapie usługi są w dużej mierze utrzymane” – informuje DSV. Niemniej właściciele ładunków powinni spodziewać się zatorów na granicach, opóźnień w odprawach celnych, zmiennego czasu tranzytu oraz możliwych korekt harmonogramów i kosztów wynikających ze zwiększonych kontroli bezpieczeństwa i alternatywnych tras.

Zobacz też: Kryzys na Bliskim Wschodzie uderza w europejskie porty

Ograniczenia logistyki kontraktowej

Obiekty logistyki kontraktowej w regionie Zatoki Perskiej nadal funkcjonują, choć z pewnymi ograniczeniami i nieregularnościami w przepływach. DSV wdrożyło wzmocnione plany awaryjne, zwiększoną elastyczność siły roboczej i transportu, aby utrzymać odporność operacyjną i wspierać krytyczne łańcuchy dostaw. Firma uruchomiła m.in.: zabezpieczanie zdolności przewozowych, dywersyfikację przewoźników, ochronę kluczowych szlaków Dalekiego Wschodu oraz proaktywną komunikację w sprawie zmian stawek i dopłat. Swoim kontrahentom zaleca aktualizację prognoz przesyłek, wczesne potwierdzanie rezerwacji, sprawdzenie warunków ubezpieczenia oraz rozważenie elastycznych alternatyw tras i terminów.