Port Rotterdam, największy port morski w Europie, czyni kolejny krok w kierunku dekarbonizacji żeglugi. Firma ABB została wybrana przez Zarządu Portu Rotterdam do zaprojektowania, budowy i długoterminowej konserwacji systemów zasilania brzegowego w trzech głębokomorskich terminalach kontenerowych: APM Terminals Maasvlakte II, Hutchison Ports ECT Delta oraz Hutchison Ports ECT Euromax.
Projekt uruchomienia systemu zasilania kontenerowców, realizowany jest przez Rotterdam Shore Power (RSP) – joint venture Zarządu Portu Rotterdam i firmy energetycznej Eneco – obejmuje on wyposażenie łącznie 8 kilometrów nabrzeża w infrastrukturę zasilania brzegowego z 35 punktami przyłączeniowymi. Będzie to największa instalacja tego typu na świecie, o łącznej mocy przekraczającej 100 MVA.
Co to jest zasilanie brzegowe?
Zasilanie brzegowe to system, który pozwala statkom zacumowanym w porcie na podłączenie do sieci energetycznej na lądzie i czerpanie prądu bezpośrednio z brzegu. Dzięki temu kontenerowce cumujące w Porcie Rotterdam będą mogły wyłączyć swoje pomocnicze silniki diesla, które normalnie pracują na biegu jałowym, aby zasilać pokładowe systemy (oświetlenie, klimatyzację, pompy, urządzenia chłodnicze czy sprzęt do załadunku i rozładunku).
Korzyści z uruchomienia instalacji zasilania statków to przede wszystkim zmniejszenie emisji CO2, tlenków azotu (NOx), cząstek stałych i hałasu w porcie oraz okolicznych miastach, poprawa jakości powietrza oraz wsparcie celów klimatycznych Unii Europejskiej i Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO). Od 2030 roku duże statki kontenerowe i pasażerskie w portach UE będą zobowiązane do korzystania z zasilania brzegowego podczas postoju dłuższego niż 2 godziny.
Szczegóły projektu w Rotterdamie
Zarząd Portu Rotterdam poinformował, że ABB wygrała przetarg dzięki bogatemu doświadczeniu i wysokiej jakości proponowanego rozwiązania. Zawarte z tą firmą kontrakty obejmują szczegółowe projektowanie inżynieryjne i budowę instalacji, wieloletnie umowy serwisowe oraz montaż dziesiątek kilometrów kabli i budowę stacji konwerterowych dostosowujących napięcie i częstotliwość do potrzeb statków.
Prace budowlane, po uzyskaniu ostatecznych decyzji inwestycyjnych i pozwoleń, mają ruszyć w drugiej połowie 2026 roku. ABB będzie prowadzić je równolegle we wszystkich trzech terminalach, z celem uruchomienia systemów w drugiej połowie 2028 roku. Projekt otrzymał wsparcie finansowe z holenderskiego programu dotacji oraz unijnych funduszy w ramach Connecting Europe Facility (CEF).„
– Jesteśmy podekscytowani współpracą z ABB przy tych przełomowych projektach – podkreślili Ina Barge i Tiemo Arkesteijn, współdyrektorzy RSP. – „Dzięki ich ekspertyzie możemy zapobiec emisji dużych ilości CO2 i uczynić port bardziej zrównoważonym”.
– Rotterdam potwierdza pozycję lidera w elektryfikacji portów na taką skalę, przyczyniając się do czystszej i cichszej przyszłości żeglugi morskiej – to z kolei komentarz Rune Braastada, prezesa działu Marine & Ports w ABB.
