Po trudnym 2024 roku, Grupa PKP CARGO wróciła na ścieżkę rentowności. Dzięki rygorystycznej dyscyplinie kosztowej i działaniom naprawczym, spółka zakończyła 2025 rok z wielomilionowym zyskiem netto.
Rok 2025 okazał się przełomowy dla Grupy Kapitałowej PKP CARGO. Po serii strat odnotowanych w poprzednich latach, grupa wypracowała dodatni wynik finansowy netto w wysokości 39,4 mln zł. Jeszcze lepiej poradziła sobie sama spółka, która zamknęła rok z zyskiem na poziomie 73,7 mln zł.
Skala poprawy jest najbardziej widoczna w wynikach operacyjnych (EBIT). Podczas gdy w 2024 roku strata operacyjna grupy liczona była w miliardach złotych, rok 2025 przyniósł 173,3 mln zł zysku EBIT (dla samej spółki było to aż 260,8 mln zł). Te dane potwierdzają, że trwające postępowanie sanacyjne zaczęło przynosić trwałe efekty.
Trudny rynek i twarde decyzje
Wyniki te osiągnięto mimo niesprzyjającej sytuacji geopolitycznej. Wojna w Ukrainie, problemy europejskiego przemysłu oraz ograniczony popyt na transport kolejowy mocno uderzyły w wolumeny przewozowe. Kluczem do sukcesu okazała się jednak wewnętrzna naprawa spółki i lepsza kontrola kosztów stałych.
Sytuację podsumowuje Zbigniew Prus, prezes PKP Cargo:
„W 2025 roku spółka przeprowadziła działania optymalizacyjne, które objęły m.in. strukturę organizacyjną, poziom zatrudnienia, sposób zarządzania majątkiem oraz kluczowe procesy operacyjne. Szczególny nacisk w Grupie Kapitałowej położyliśmy na racjonalizację kosztów stałych, uporządkowanie portfela aktywów oraz koncentrację działalności na obszarach o najwyższym potencjale rynkowym”.
Prezes podkreślił również, że zmiany te wprowadzano przy zachowaniu ciągłości realizacji kontraktów, co bezpośrednio przełożyło się na wypracowany zysk.
Co dalej z sanacją?
Był to pierwszy pełny rok funkcjonowania spółki w reżimie sanacyjnym. Zarząd wraz z zarządcą masy sanacyjnej skupili się na ratowaniu płynności finansowej i odbudowie efektywności.
Kolejnym milowym krokiem było zatwierdzenie Planu Restrukturyzacyjnego przez Sędziego-Komisarza, co nastąpiło 18 marca 2026 roku. Obecnie trwają negocjacje nad propozycjami układowymi. Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, w ciągu najbliższych miesięcy zostanie zawarty ostateczny układ z wierzycielami, co pozwoli spółce na długofalowe konkurowanie na trudnym rynku przewozów towarowych.
