Baltic Hub zakończył rok 2025 rekordowymi przeładunkami. Przez gdański terminal przewinęło się 2 767 287 TEU, co oznacza wzrost o 23 proc. w stosunku do roku 2024.
Miniony rok był dla Baltic Hub okresem intensywnego rozwoju operacyjnego. Spółka zarządzająca obiektem uruchomiła nowy terminal T3, odnotowała wzrost liczby serwisów oceanicznych, co wraz ze stabilnymi łańcuchami dostaw przełożyło się na znaczący wzrost wolumenów i rekordowe wyniki operacyjne. W Baltic Hub ustanowiono w 2025 r. kilka rekordów, w tym największą liczbę przeładunków podczas jednego zawinięcia — 20 962 TEU — co odnotowano w październiku na statku OOCL Japan.
Wzrost dotyczył również liczby obsłużonych statków. W 2025 r. do Baltic Hub zawinęły 763 statki, w tym 265 jednostek oceanicznych, podczas gdy w roku poprzednim było to 642 zwinięć (147 statków oceanicznych).
Zakończyła się kluczowa inwestycja
W 2025 r. Baltic Hub zakończył budowę kluczowego projektu ostatnich lat – terminalu T3. To największa inwestycja portowa w regionie Morza Bałtyckiego, której budowa trwała trzy lata. Oficjalna inauguracja odbyła się w czerwcu, a na początku października terminal osiągnął pełną operacyjność. Inwestycja zwiększa całkowitą zdolność przeładunkową Baltic Hub o 1,5 mln TEU rocznie, do poziomu 4,5 mln TEU, wzmacniając rolę Gdańska jako strategicznego centrum logistycznego dla Europy Środkowo-Wschodniej.
– T3 wyznacza nowy standard nie tylko dla Baltic Hub, ale i całego regionu. To inwestycja, która znacznie zwiększyła nasze moce przeładunkowe i wzmocniła niezawodność operacji, a jednocześnie przybliża nas do realizacji ambitnych celów środowiskowych. Ten sukces to efekt współpracy z naszymi partnerami biznesowymi oraz zaangażowania zespołu Baltic Hub, który od początku projektu konsekwentnie pracował nad tym, aby T3 stało się kluczowym ogniwem nowoczesnej i zrównoważonej logistyki w tej części Europy – powiedział Jan van Mossevelde, prezes Baltic Hub.
Gdańsk z nowymi serwisami
Rok 2025 to również coraz większa liczba serwisów w gdańskim terminalu. Od końca marca 2025 r. Baltic Hub obsługuje trzy cotygodniowe połączenia armatora Maersk w ramach sojuszu Gemini Cooperation. W kwietniu do Gdańska zawinęły również pierwsze statki w ramach dwóch nowych oceanicznych serwisów MSC: Britannia oraz Albatros, łączących Daleki Wschód z Europą. W sierpniu zaś terminal powitał pierwszy statek w ramach nowego serwisu PLS (Poland Shuttle) realizowanego przez Ocean Network Express (ONE), wzmacniając powiązania z portami Europy Zachodniej. Za sprawą serwisu Albatros wzmocnieniu uległy także połączenia transatlantyckie – we wrześniu został on rozszerzony o bezpośrednie połączenia ze wschodnim wybrzeżem USA, usprawniając wymianę towarową między Polską a Stanami Zjednoczonymi.
Baltic Hub nie zwalnia tempa. Rośnie znaczenie przeładunków kolejowych – tylko w 2025 r. terminal obsłużył 9 362 pociągów (ponad 1100 więcej w stosunku do roku 2024), a wśród kluczowych działań na nadchodzący rok znajduje się m.in. dalszy rozwój systemu kolejowego. Przewidziany jest również rozwój kompleksu bramowego, który zwiększy przepustowość terminalu i usprawni obsługę kontrahentów.
Obietnice złożone przewoźnikom
Poprawa przepustowości jest szczególnie istotna. Na początku stycznia 2026 r. na terenie Baltic Hub odbył się protest przewoźników drogowych, który sparaliżował pracę terminali i ujawnił narastające napięcia między branżą transportową a operatorem obiektu. Kierowcy sprzeciwili się planowanym opłatom za wjazd oraz problemom z systemem awizacyjnym, które od miesięcy powodowały kolejki i opóźnienia. Blokada wjazdu trwała kilkanaście godzin i zatrzymała ruch kontenerów. Po rozmowach strony podpisały deklarację współpracy: Baltic Hub wycofał się z opłat i zapowiedział usprawnienia systemowe, a przewoźnicy zakończyli protest, podkreślając potrzebę stałego dialogu.
Zobacz też: Baltic Hub wydzierżawi w Porcie Gdańsk 27 ha terenu
