Eurostat przedstawił dane na temat wyników operacyjnych portów morskich Unii Europejskiej w 2022 r., które odrabiały straty po pandemii COVID-19. Okazuje się, że największy wzrost przeładunków w UE odnotował Port Gdańsk (+40,3 proc.). Z kolei największy spadek obrotów zaliczył grecki port Pireus (-8,8 proc.).
Wynika z nich, że w 2022 r. łączna waga brutto ładunków obsłużonych we wszystkich portach UE wyniosła 3,48 mld ton, co stanowiło wzrost o 0,8 proc. w porównaniu z rokiem 2021 r. (3,45 mld ton). Zakłócenia łańcuchów dostaw związane z pandemią doprowadziły w 2020 r. do spadku przeładunków o 7,3 proc. (w porównaniu z 2019 r.), ale już rok 2021 spowodował pozytywne odbicie (3,9 proc.) wobec roku poprzedniego, a nawet poprawę wyników wobec roku 2019.
Roczna stopa zmiany masy brutto frachtu morskiego w 2022 r. wobec roku 2007 wyniosła 2,8 proc. Z kolei w latach 2015-2022 roczna stopa zmian masy wyniosła 3,1 proc., co oznacza, że we niemal we wszystkich latach w portach UE odnotowywany był stały wzrost.
Liderem w obsłudze transportu morskiego pozostaje Holandia. Jej trzy porty: Rotterdam, Amsterdam i Zeeland w 2022 r. obsłużyły 565 mln ton towarów (+9 mln ton w porównaniu z 2021 r.), co stanowiło 16 proc. całkowitego wolumenu towarów przeładowywanych drogą morską w ubiegłym roku w UE.
Rotterdam (427 mln ton przeładowanych w 2022 r.), belgijska Antwerpia (254 mln ton) i niemiecki Hamburg (103 mln), czyli porty położone na wybrzeżu Morza Północnego, utrzymały w 2022 r. pozycję trzech największych portów UE, zarówno pod względem masy brutto przeładowanych towarów, jak i wolumenu przeładowywanych kontenerów.
W porównaniu z 2021 r. największy spadek przeładunków w 2022 r. odnotował grecki port Pireus (-8,8 proc.). Spadki odnotowały także: Bremerhaven w Niemczech (-8,6 proc.) i Walencja w Hiszpanii (-7,1 proc.). Eurostat podkreśla, że największy wzrost przeładowanych towarów odnotowano w Gdańsku (plus 40,3 proc.), a także Kartagenie w Hiszpanii (+17,3 proc.) oraz w rumuńskiej Konstancji (+15,2 proc.).
