W pierwszej połowie 2026 roku Port w Kłajpedzie odnotował wzrost wolumenu przeładunków w większości kluczowych grup towarowych. Głównymi motorami wzrostu były ładunki skonteneryzowane (skok o 12% r/r) oraz skroplony gaz ziemny, którego przeładunki zwiększyły się aż o 37%. Mimo spadków w segmencie zbóż i materiałów budowlanych, litewski port umocnił pozycję, osiągając 44% udziału wśród portów państw bałtyckich.
Według danych przedstawionych przez władze portu, na ogólny wynik wpływ miało przede wszystkim utrzymanie ciągłości przeładunków ładunków masowych i płynnych oraz rozbudowa oceanicznych połączeń kontenerowych. Łącznie wybrane, najsilniejsze grupy towarowe wygenerowały ponad 18,5 mln ton przeładunków.
Kontenery i ładunki ro-ro
Najważniejszym segmentem pod względem tonażu pozostały ładunki skonteneryzowane. W ciągu pierwszych sześciu miesięcy 2026 roku w Kłajpedzie przeładowano 7,2 mln ton towarów w kontenerach, co oznacza wzrost o 12% w porównaniu z analogicznym okresem roku 2025. W ujęciu wolumenowym przepustowość wyniosła blisko 700 tys. TEU. Zwiększenie obrotów było efektem m.in. uruchomienia bezpośredniego połączenia oceanicznego z Azją oraz rozwoju żeglugi bliskiego zasięgu (short-sea shipping).
W segmencie ro-ro (przewozy promowe) wolumen ładunków wzrósł o 4% do poziomu 3,4 mln ton. Liczba obsłużonych pojazdów ciężarowych i naczep wyniosła 173 505 sztuk (wobec 169 280 rok wcześniej). Wzrosty zarejestrowano głównie na liniach łączących Litwę z niemieckimi i szwedzkimi portami.
Paliwa i surowce energetyczne
LNG: Najwyższy dynamikę wzrostu spośród paliw odnotowano w segmencie skroplonego gazu ziemnego. Przeładunki sięgnęły 1,6 mln ton (wzrost o 37% r/r), co wiąże się ze stabilnym popytem w regionie oraz zwiększonym tranzytem surowca w kierunku Ukrainy.
Produkty naftowe: Przeładunki paliw płynnych wzrosły o 12% (o 242 tys. ton) do poziomu 2,3 mln ton, do czego przyczynił się głównie wyższy wolumen eksportowy.
Nawozy, rolnictwo i przemysł
Oleje i tłuszcze roślinne: Zaznaczyły się najwyższą dynamiką w całym porcie – ich wolumen wzrósł o 58% do 294 tys. ton.
Nawozy: Dalsze odrabianie strat wykazał segment nawozów, w którym przeładowano 894 tys. ton (wzrost o 14% / +112 tys. ton r/r).
Złom: Przeładunki pozostały na niezmienionym poziomie i wyniosły 565 tys. ton.
Przemysł stoczniowy: W stoczniach remontowych na terenie portu obsłużono 46 jednostek (wzrost o 31% r/r).
Spadki w drobnicy i surowcach masowych
Nie wszystkie grupy towarowe wykazały tendencję wzrostową. Spadki odnotowano w kategoriach wrażliwych na wahania rynkowe i koniunkturę budowlaną:
Zboża: Eksport spadł do poziomu 1,3 mln ton (wobec 1,4 mln ton w I półroczu 2025 r.).
Materiały budowlane i minerały: Przeładowano 943 tys. ton (spadek z poziomu ponad 1 mln ton rok wcześniej).
Drewno: Wolumeny zmniejszyły się o 153 tys. ton r/r.
Spadki w materiałach budowlanych wynikają ze zmniejszenia zapotrzebowania na rynku wewnętrznym w porównaniu do wyjątkowo wysokiej bazy z pierwszej połowy 2025 roku, kiedy na Litwie realizowano wielkie projekty infrastrukturalne.
Pozycja na rynku bałtyckim
Zarząd portu w Kłajpedzie utrzymuje, że zwiększył on udział w rynku regionalnym do 44%. Uwzględniając przeładunki naftowe w terminalu Būtingė, łączny udział Litwy w rynku morskim państw bałtyckich przekroczył 54%.
