Od 11 września Autostrada Wielkopolska S.A. wprowadza zmiany w cenniku na koncesyjnym odcinku A2 Nowy Tomyśl – Konin. Zmiany obejmują podwyżki stawek przy płatnościach manualnych oraz rabaty dla kierowców korzystających z systemu automatycznego (videotollingu). W odpowiedzi na te decyzje Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) przedstawiła swoje stanowisko, zwracając uwagę na negatywne konsekwencje społeczne i transportowe wzrostu cen.
Podwyżki i rabaty – co się zmieni?
Koncesjonariusz zdecydował o podniesieniu opłat przy płatnościach manualnych na trzech Punktach Poboru Opłat (Nowy Tomyśl – Poznań, Poznań – Września oraz Września – Konin). W zależności od kategorii pojazdu wzrost wyniesie od 1 do 10 zł.
Z kolei dla kierowców pojazdów (z wyjątkiem nienormatywnych) korzystających z videotollingu na odcinkach Poznań – Września i Września – Konin przewidziano bonifikaty w wysokości od 1 do 5 zł na PPO Nagradowice oraz Lądek.
GDDKiA przypomina, że choć ma świadomość prawnych uwarunkowań wynikających z umowy koncesyjnej z 1997 roku – która uniemożliwia państwowemu zarządcy blokowanie zmian stawek zgodnych z umową – to decyzje taryfowe powinny brać pod uwagę kontekst społeczny, a nie tylko zapisy kontraktowe.
Przeładowane drogi lokalne
Głównym zarzutem GDDKiA wobec działań koncesjonariusza jest ryzyko przeniesienia się części ruchu trasę A2 na drogi alternatywne. Zdaniem Dyrekcji, wyższe koszty przejazdu manualnego zachęcą kierowców do omijania płatnej autostrady i wyboru lokalnych dróg, które już teraz zmagają się z dużym obciążeniem.
Problem ten potwierdzają dane z ostatniego Generalnego Pomiaru Ruchu, z których wynika, że kierowcy wyraźnie omijają te odcinki, na których opłaty ustala Autostrada Wielkopolska S.A. Według GDDKiA taki stan rzeczy stoi w sprzeczności z podstawową funkcją autostrad i prowadzi do bezpośredniego spadku poziomu bezpieczeństwa zarówno samych kierowców, jak i mieszkańców miejscowości leżących przy drogach alternatywnych.
Płatna A2 na tle państwowej sieci dróg
W swoim stanowisku GDDKiA zwraca również uwagę na kontrast między odcinkami koncesyjnymi a trasami zarządzanymi bezpośrednio przez państwo. Na drogach krajowych podległych Dyrekcji kierowcy samochodów osobowych do 3,5 t oraz motocykliści są zwolnieni z opłat.
Z łącznej sieci ponad 5585 km dróg szybkiego ruchu w Polsce (w tym 1950 km autostrad), w rękach prywatnych koncesjonariuszy znajduje się obecnie kilka kluczowych fragmentów:
- A1 Gdańsk – Toruń (152 km) – zarządzana przez Gdańsk Transport Company,
- A2 Świecko – Konin (255 km, z czego 238 km płatne) – zarządzana przez Autostradę Wielkopolską,
- A4 Katowice – Kraków (61 km) – zarządzana przez Stalexport Autostrada Małopolska.
W przypadku odcinka A4 Katowice – Kraków GDDKiA przypomina, że w marcu przyszłego roku umowa koncesyjna wygasa, co przełoży się na całkowite zniesienie opłat dla aut osobowych i motocykli na tej trasie.
