GDDKiA podpisała umowę na realizację odcinka drogi ekspresowej S6 Police – Goleniów o długości 23,4 km. Inwestycja jest częścią Zachodniej Obwodnicy Szczecina (ZOS) i obejmuje m.in. budowę tunelu pod Odrą o długości 5 km. Będzie to najdłuższy tunel drogowy w naszym kraju.
Kontrakt zrealizuje konsorcjum firm NDI (Polska), DOĞUŞ İNŞAAT VE TİCARET oraz DOGUS CONSTRUCTION POLAND. Umowa opiewa na 5,3 mld zł i jest to największy pod względem wartości kontrakt w historii GDDKiA. Odcinek S6 wraz z tunelem ma być gotowy w 2033 r.
Koszt realizacji odcinka S6 ZOS Police – Goleniów wyniesie 5,3 mld zł. Jest to najdroższa inwestycja w historii Dyrekcji.
W ramach inwestycji o długości 23,4 km powstanie 5-kilometrowy tunel pod Odrą – najdłuższy tunel drogowy w Polsce.
Dwa pierwsze fragmenty Zachodniej Obwodnicy Szczecina planowane są do udostępnienia w 2029 r., a odcinek tunelowy w 2033 r.
Jeden z trzech odcinków
W realizacji jest już cała S6 ZOS o długości blisko 50 km. W połowie stycznia GDDKiA podpisała umowę na realizację odcinka Kołbaskowo – Szczecin Zachód (Dołuje), a miesiąc temu dla odcinka Szczecin Zachód (Dołuje) – Police. Te dwie inwestycje będą gotowe w 2029 r., cztery lata przed odcinkiem tunelowym.
Trwa również realizacja II etapu obwodnicy Przecławia i Warzymic w ciągu DK13. Powstaje nowy węzeł drogowy Kołbaskowo, który połączy ZOS z autostradą A6 i DK13. Inwestycja będzie gotowa w 2028 r.
Projekty wykonawcze i budowa
Na prace projektowe przewidziano 10 miesięcy, a na roboty budowlane 80 miesięcy. GDDKiA posiada już pozwolenie na budowę (decyzję ZRID), dlatego plac budowy zostanie przekazany wykonawcy w ciągu 30 dni.
Pierwsze, wstępne prace będą mogły ruszyć już w najbliższych miesiącach, a pełny zakres robót po przygotowaniu i zatwierdzeniu projektów wykonawczych. Inwestycja ze względu na swoją specyfikę zakłada osiąganie określonych kamieni milowych. W przyszłym roku wykonawca powinien rozpocząć budowę ścian szczelinowych komory startowej, a w 2028 r. drążenie tunelu. Obie nawy mają być wydrążone w 2031 r. Następnie około dwa lata potrwają prace konstrukcyjne oraz wykonywanie infrastruktury teletechnicznej wewnątrz tunelu. Oddanie drogi do ruchu planowane jest w 2033 r.
Pierwszy fragment trasy (1,5 km do węzła Police wraz z łącznikiem do obwodnicy Polic) planowany jest do oddania już w 2029 r. razem z odcinkami Kołbaskowo – Szczecin Zachód – Police. Dzięki temu kierowcy będą mogli wjechać na S6 ZOS z Polic w kierunku Kołbaskowa.
Tunel pod Odrą – kluczowy element inwestycji
Zachodnia Obwodnica Szczecina przetnie Odrę na północ od Polic. Ze względu na uwarunkowania terenowe i kwestie środowiskowe S6 będzie przechodziła pod Odrą tunelem o długości 5 km.
Będzie to dwunawowy tunel drążony maszyną TBM. Średnica zewnętrzna tunelu wyniesie niemal 15 m, a grubość obudowy 60 cm. W tunelu zaplanowano 19 przejść poprzecznych między nawami, które będą służyć przede wszystkim do ewakuacji. Największa głębokość tunelu sięgnie 51 m poniżej poziomu terenu, a jezdnia będzie położona na głębokości do 45 m. Odcinki wjazdowe do tunelu będą miały około 600 m długości.
Przebieg S6 Police – Goleniów
Odcinek rozpocznie się około 1,5 km na zachód od węzła drogowego Police. Węzeł ten powstanie na połączeniu z ul. Kuźnicką oraz Piotra i Pawła w Policach oraz łącznikiem w kierunku DW114. Przy węźle zbudowane zostanie Centrum Zarządzania Tunelem i Regionalne Centrum Zarządzania Ruchem. Tuż za węzłem rozpocznie się wlot do tunelu, który przejdzie pod instalacjami Zakładów Chemicznych, liniami kolejowymi, DW114, terenami Portu Police i Odrą. Wylot tunelu zlokalizowany będzie około 500 m od wschodniego brzegu Odry.
Dalej trasa pobiegnie w kierunku m. Święta (omijając miejscowość od północy), następnie w kierunku wschodnim, przechodząc na północ od m. Modrzewie, gdzie zlokalizowany będzie węzeł Modrzewie. Około 2,5 km na wschód od tego węzła powstanie MOP Bolesławice z rezerwą pod stację paliw i restaurację. Trasa połączy się z istniejącymi drogami ekspresowymi S3 i S6 na węźle Goleniów Północ.
Inwestycja obejmuje budowę dwóch nowych węzłów drogowych i rozbudowę jednego. Powstanie 22 obiekty mostowe, w tym osiem nad ciekami wodnymi. Ich przyczółki zostaną rozstawione szerzej, aby zapewnić odpowiednią przestrzeń dla zwierząt. Zbudowane zostaną również dwa duże górne przejścia dla zwierząt.
Ring wokół Szczecina
Nowa trasa odciąży obecny przebieg dróg A6, S3 i S6 omijających Szczecin od południa i wschodu. Zachodnia Obwodnica Szczecina domknie ring wokół aglomeracji, znacząco poprawiając skomunikowanie całego regionu. Po wybudowaniu obwodnicy odległość z Polic do węzła Goleniów Północ skróci się z 58 km do 23 km, a czas przejazdu zostanie kilkukrotnie zmniejszony. Z centrum Szczecina wyprowadzona zostanie znacząca część ruchu, w tym pojazdów jadących do Zakładów Chemicznych w Policach.
Budowa Zachodniej Obwodnicy Szczecina w ciągu drogi ekspresowej S6 jest zapisana w Rządowym Programie Budowy Dróg Krajowych do 2030 r. (z perspektywą do 2033 r.).
