Na dnie cieśniny Fehmarnbelt umieszczono pierwszy z 89 gigantycznych prefabrykatów przyszłego tunelu łączącego Danię i Niemcy. To kluczowy etap budowy najdłuższego na świecie tunelu zanurzonego – rekordowej inwestycji, która odmieni transport w Europie Północnej. Wartość całej inwestycji szacowana jest na 7,1 mld euro (30 mld zł).

W cieśninie Fehmarnbelt, między Danią a Niemcami, zakończono zanurzenie pierwszego z 89 prefabrykowanych elementów przyszłego tunelu drogowo‑kolejowego. To przełomowy moment w realizacji 18‑kilometrowej przeprawy, która po ukończeniu stanie się najdłuższym na świecie tunelem zanurzonym, budowanym z modułów opuszczanych na dno morza.

Operacja rozpoczęła się 4 maja 2026 r. Pięć holowników oraz specjalistyczna jednostka IVY przetransportowały 217‑metrowy element z fabryki w Rødbyhavn na miejsce zanurzenia. Każdy moduł waży ponad 73,5 tys. ton i składa się z pięciu rur: dwóch dla autostrady, dwóch dla kolei oraz jednej technicznej.

W środę w południe rozpoczęto opuszczanie konstrukcji do wykopu na dnie cieśniny. Po około 14 godzinach element został ustawiony z milimetrową precyzją i połączony z portalem tunelu za pomocą ram hydraulicznych. Pozycję potwierdzono pomiarami laserowymi wewnątrz modułu. Jeszcze tego samego dnia jednostka IVY została odłączona.

Następnie specjalistyczny statek zasypie boki elementu warstwą żwiru, aby zapewnić jego stabilność. Pontony użyte do zanurzenia wrócą do portu, a ich miejsce zajmą jednostki odpowiedzialne za zabezpieczenie konstrukcji.

– To wielki dzień dla projektu, dla Danii, Niemiec i całej Europy. Udało się wykonać coś, czego nikt wcześniej nie dokonał – podkreśla Mikkel Hemmingsen, prezes Sund & Bælt, duńskiej państwowej spółki odpowiedzialnej za budowę i zarządzanie największymi projektami infrastrukturalnymi.

Tunel Fehmarnbelt to priorytetowy projekt Unii Europejskiej, współfinansowany kwotą ok. 1,3 mld euro. Ma wzmocnić handel, mobilność i bezpieczeństwo w regionie, a także stać się wizytówką europejskiej inżynierii. – Świat patrzy na ten projekt. Pokazujecie europejskie budownictwo w najlepszym wydaniu – zaznacza komisarz UE ds. transportu Apostolos Tzitzikostas.

Po ukończeniu przeprawy przejazd między Danią a Niemcami zajmie 10 minut samochodem i 7 minut pociągiem. Czas podróży kolejowej między Kopenhagą a Hamburgiem skróci się z obecnych 5 godzin do około 2,5, tworząc nowe możliwości dla transportu pasażerskiego i towarowego w całej Europie Północnej.