Rozpoczęła się realizacja projektu Przylądek Pomerania – nowego portu zewnętrznego w Świnoujściu. Przekazanie placu budowy oraz rozpoczęcie prac nad tymczasową drogą techniczną oznacza formalne przejście tej inwestycji infrastrukturalnej z etapu planistyczno-przygotowawczego do fazy fizycznej realizacji na lądzie i morzu.

Przedsięwzięcie realizowane przez Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście ma na celu stworzenie nowoczesnego, głębokowodnego terminalu kontenerowego. Równolegle z wejściem wykonawcy na plac budowy działalność operacyjną rozpoczął inżynier kontraktu, którego zadaniem jest nadzór techniczny i rozliczeniowy nad całym procesem inwestycyjnym.

—Zaczynamy realizację największej inwestycji portowej w najnowszej historii Polski. Najpierw zostanie tutaj wykonana droga techniczna, co stanowi fizyczne rozpoczęcie wielkiej inwestycji, na którą czekała polska gospodarka morska. Dzięki niej będziemy mogli konkurować z najważniejszymi portami europejskimi. Inwestycje w gospodarkę zawsze się opłacają, ponieważ to nowoczesne technologie, miejsca pracy, korzyści dla lokalnego samorządu oraz wpływy do budżetu państwa — powiedział minister infrastruktury Dariusz Klimczak.

Nowy port powstanie na zalądowionym obszarze Zatoki Pomorskiej, zlokalizowanym bezpośrednio na wschód od istniejącego terminalu LNG im. Prezydenta Lecha Kaczyńskiego. Projekt opiera się na pozyskaniu nowych obszarów lądowych metodą hydrotechniczną oraz stworzeniu dedykowanej infrastruktury dostępowej:

– 186 hektarów – tyle wyniesie powierzchnia nowego lądu odzyskanego bezpośrednio z obszaru morskiego.
– 2 mln TEU – planowana roczna zdolność przeładunkowa nowego terminalu kontenerowego.
– 1,3 km – projektowana długość nabrzeża przeładunkowego terminalu.
– 17 metrów – głębokość basenu portowego oraz nowego toru podejściowego, co pozwoli na obsługę największych kontenerowców oceanicznych wchodzących na Bałtyk.
– 3 km – łączna długość nowo wybudowanych nabrzeży w ramach całego kompleksu.

— Rozpoczynamy budowę drogi niezbędnej do realizacji inwestycji na lądzie i na morzu. To właśnie tu, w Świnoujściu, budujemy nowy głębokowodny port, który wejdzie na listę najważniejszych portów europejskich. Realizujemy ten projekt w sposób ambitny, ponieważ Polska jest krajem, który ma wielkie możliwości związane z morzem, a my chcemy je wykorzystać, dlatego inwestujemy rekordową kwotę w rozwój portu. To aż 10 mld złotych — powiedział wiceminister infrastruktury Arkadiusz Marchewka.

Pierwszym fizycznie realizowanym zadaniem na placu budowy jest budowa tymczasowej drogi technicznej wraz z infrastrukturą towarzyszącą. Wartość tego kontraktu opiewa na 27,5 mln zł, a przewidziany czas na ukończenie robót to 10 miesięcy.

W ramach tego etapu wykonawca zrealizuje ponad 2,5 km drogi technicznej przystosowanej do transportu ciężkiego ładunku, a także nową sieć elektroenergetyczną oraz system kanalizacji deszczowej wzdłuż trasy. Wykonane zostaną te z prace zabezpieczające na przebiegającym w tym rejonie gazociągu wysokiego ciśnienia.

Równolegle rozpoczęły się już operacje hydrotechniczne na wodach Zatoki Pomorskiej. Obecnie trwa oczyszczanie dna morskiego w pasie planowanej lokalizacji zintegrowanego falochronu osłonowego. Docelowy nadzór inżyniera kontraktu obejmuje sześć kluczowych zadań, w tym budowę pełnego układu drogowo-kolejowego, który skomunikuje terminal z krajową i europejską siecią transportową.