Zarząd Morskiego Portu Gdynia wyznaczył ostateczny termin otwarcia ofert w przetargu na budowę Portu Zewnętrznego na 30 czerwca 2026 r. Inwestycja o wartości przekraczającej 5 mld zł, realizowana w formule partnerstwa publiczno-prywatnego, ma zostać sfinalizowana do 2031 r., a nadchodzące tygodnie rozstrzygną, który z globalnych graczy podejmie się współtworzenia nowego terminalu kontenerowego.

Planowana od lat budowa Portu Zewnętrznego w Gdyni to największe przedsięwzięcie infrastrukturalne w historii tego portu, którego głównym celem jest radykalne zwiększenie zdolności przeładunkowych. Inwestycja opiera się na koncepcji wybudowania głębokowodnego terminalu na sztucznym lądzie o docelowej powierzchni około 150 hektarów, który powstanie poprzez zalądowienie obszarów morskich wychodzących poza obecny falochron główny. Szacunkowa wartość tego projektu opiewa na ponad 5 mld zł. Planowane prace obejmują budowę pirsu oraz infrastruktury przeładunkowej zdolnej obsłużyć rocznie około 2,5 miliona TEU rocznie.

Zobacz też: Port Gdynia zakończył rok 2025 spadkiem przeładunków

Umowa na Port Zewnętrzny do 2027 r.

Kalina Gierblińska, rzeczniczka Zarządu Morskiego Portu Gdynia, przekazała PAP, że otwarcie kopert w postępowaniu na wybór partnera prywatnego ma nastąpić jeszcze w czerwcu. Zgodnie z jej deklaracjami, obecny harmonogram zakłada podpisanie umowy z wyłonionym wykonawcą na przełomie 2026 i 2027 roku. Procedura ta jest niezwykle złożona, ponieważ odbywa się w formule partnerstwa publiczno-prywatnego, co wymaga precyzyjnego podziału ryzyk oraz obowiązków między sektorem publicznym a prywatnym inwestorem. Port prowadzi obecnie intensywne rozmowy z oferentami, aby doprecyzować ostatnie kwestie biznesowe oraz techniczne, a ewentualne dalsze przesunięcia terminów mogą wynikać jedynie z konieczności zapewnienia wszystkim podmiotom równego czasu na analizę wprowadzanych w specyfikacji zmian.

Realizacja projektu jest ściśle powiązana z postępami w innych obszarach, w tym z budową falochronów osłonowych. – Roboty budowlane w zakresie falochronów zostaną rozpoczęte w połowie bieżącego roku – przekazała Gierblińska w rozmowie z PAP. Podkreśliła, że jest to kluczowy element, który umożliwi późniejszą budowę właściwego pirsu.

Prace hydrotechniczne ruszą w 2028 r.

Na budowę falochronów złożono już wniosek o pozwolenie na budowę. Równolegle państwo musi zadbać o dostępność lądową, w tym kluczową modernizację linii kolejowej numer 201 oraz budowę Drogi Czerwonej, bez których nowy terminal mógłby borykać się z problemem wąskich gardeł komunikacyjnych. Zasadnicze prace hydrotechniczne przy samym pirsie powinny rozpocząć się w 2028 roku, co pozwoli na terminowe oddanie obiektu do użytku.

Mimo że proces wyłaniania partnera trwał dłużej niż pierwotnie zakładano, Zarząd Portu wskazuje, że zwłoka ta była uzasadniona ogromnym zainteresowaniem ze strony globalnych marek. W gronie potencjalnych wykonawców znajdują się podmioty o światowym zasięgu, a jeden z uczestników postępowania poinformował o zaawansowanych rozmowach z międzynarodowym operatorem portowym o potężnym potencjale operacyjnym.